探寻长春汽博会与汽车工业的发展之路
长春因汽车而扬名国内外，长春人懂车、爱车，更喜欢汽车文化。汽车改变了我们的区域概念、居所选址、消费结构、商业模式、休闲方式；汽车也在潜移默化中影响着我们的出行方式、沟通形式、知识结构、文化习俗……
从量的拓展到质的突围，长春唱响汽车产业“国际大合唱”
如今，长春汽博会已经成功举办了14届。在经历了近20年的发展后，长春车展已成为全球汽车制造商积极参与、有着广泛影响力的国际顶级车展。原中国国际贸易促进委员会会长万季飞曾说，“这个立足于长春汽车辉煌发展历史和雄厚产业基础的盛会，已经成为地方分会依托主导产业办成品牌展会、彰显贸促会在促进地方经济发展中发挥作用的成功展会之一，在全国贸促系统具有代表性和示范作用。”
20年后的今天，当我们走进长春经济开发区气势恢宏的会展中心，很难想象举办第一届长春车展的普阳街“老展馆”有多么窄仄、当时到来的“外地宾朋”如何寥落。在中国汽车消费仍处于萌芽阶段的彼时，因为一汽在这里影响太过巨大，大多的参展商都不会选择这样的城市来为自己的品牌争取不大可能存在的市场。
诚然，起步中的长春汽博会，无论是从规模上还是层次上都无法与已经分别举办了五届和七届的北京、上海两大车展同日而语，但由于突出了自身的特色，第一届长春汽博会就显示出了强大的生命力，并为以后的发展奠定了坚实的基础。
这时的人们也意识到，积攒了强大势能的市场闸门一旦打开，必将爆发出惊人的市场潜力。伴随着中国汽车市场的井喷长春汽博会将以前所未有的速度演进。透过长春汽博会的成长与收获，记录的是长春汽博会由小到大成长壮大的坚强足迹，是一批批汽博会组织者对于理想和事业的执着和坚守，更是千万个家庭对汽车梦的向往和追寻。
如今，长春车展早已没有了当年青涩、稚嫩的样子，沉默而忠实地记录着中国汽车市场的腾飞。早在2007年，长春的汽车工业产能就已突破百万辆，成为世界上继底特律、丰田、蔚山、沃尔夫斯堡等地之后，跻身汽车产能超百万辆的八大城市之一，到2012年，这个数字达到了历史性的200万辆。新中国第一辆卡车、第一辆轿车都诞生在这里，红旗、奔腾、奥迪、宝来、马自达、捷达、解放等品牌汽车都出产于此。
汽博会是中国汽车工业与汽车文化发展的一个缩影，是汽车技术交流展示、汽车贸易与文化融汇的平台。他对助推长春乃至中国汽车产业发展，丰富汽车文化、促进汽车相关产业发展、提升长春知名度都发挥了重要作用。面对新的市场形势，百姓对汽车消费从观念到规模与10余年前远不可同日而语；汽车厂商共同面临市场变化所带来的严峻考验的今天，长春汽博会同样面临着挑战。为提升公众的参与性和互动性，积极组织参展企业举办如试乘试驾、特技表演、游戏竞猜、有奖竞猜，低价竞拍、抽奖等互动类活动，让汽车文化得到有效传播，让广大消费者体会到身在汽车城的幸福指数。
长春车展也从过去“追求高大上”向“接地气”转变，打造“平民车展”。车展在保证概念车、新能源车和豪华车的展出数量的同时，向实用化转变，加大新车和即将上市的车辆展出比率，覆盖各个消费群体的需求。在做好展商服务的基础上，要做好惠民服务，协调各厂商提供最大的新车供应数量，推出最大的优惠政策，提供最好的售后服务，同时主办方也将加大投入对现场购车的客户进行礼品及现金回馈。让消费者得到最大的实惠，享受到长春汽博会带来的红利。
随着长春车展不断由量的拓展发展到质的突围，长春车展已经成为中国汽车产业链接世界的一个重要窗口。长春汽博会的“星星之火”烧出了一片全新天地。
日本驻中国沈阳总领馆总领事石塚英树说，“长春汽博会将成为中日两国文化、经贸交流的桥梁。”韩国驻中国沈阳总领馆经济领事崔康锡说，“长春汽博会是长春市一张重要的名片，希望借助汽博会这个大平台，让更多的韩国企业到长春来发展。”长春汽博会犹如一个开放包容的合作平台迎接着各国“友人”，在助力经济发展、推动地方合作、建立渠道等方面发挥着越来越大的桥梁和纽带作用。
（来源：央广网）
