都说全球最大的出租车公司Uber没有一辆出租车，全球市值最高的零售商阿里巴巴没有一件库存，全国前三大酒店业OTA没有一间客房……

　　会展业也正积极拥抱“互联网+” ，寻求创新发展的新思维。设想一下，若是存在一个如Uber般令展会主办方和展馆都认可的平台，并制定出相关游戏规则，让展馆盘活起来，相信也是展馆方的福音。

　　“让司机永远在路上多跑”，是Uber运营策略的核心。每周不同的奖励政策促成用户与司机之间的势能桥接，有前提的补贴奖励，如4.8星级的门槛、80%的接单率、推荐奖励等，更是直接利用了市场化的经济杠杆原理，达到了无需直接吆喝的好效果。

　　众所周知，会展业被形象地称为“现代城市的面包”，业内从业人员被誉为“面包师”。Uber能够在每个城市不超过10人团队的运营下，以创新思维和政策杠杆迅速崛起。身处会展业中的我们，论及现代服务精神，还可以向Uber学点什么？

　　一般打车软件都是乘客给司机评分，但Uber的司机也能给乘客打分。若让司机等了很久，乘客有可能会得到低分。低分过多时，乘客会被标注为不太受欢迎的用户。同等原则若是应用于展馆方与主办方之间的互评机制，或能在一定程度上既提升展馆服务水平，又提升主办方的办展质量。

　　不同的是，Uber用户一旦下单，系统会自动派单给最符合条件的司机，自动匹配无需抢单。相比较而言，会展业无论是展馆还是主办方目前仍逃不开“抢单”的命运。

　　我国的展馆建设方兴未艾，自2010年进入新一轮的投资周期后，始终热度不减。据中国贸促会发布的2014年度《中国展览经济发展报告》显示，不但京沪穗等核心展览城市的大型展馆正在加快展馆改扩建的步伐，二三线城市也纷纷将兴建展览中心作为推动当地会展业发展、拉动社会经济和城市建设的核心项目之一。

　　前不久，国务院发布的《关于进一步促进展览业改革发展的若干意见》，对进一步促进展览业改革发展作出全面部署，提出了完善展馆管理运营机制的相关要求。不难发现，在激烈的展馆竞争中，如何创新运营和树立品牌，将是展馆在新常态下发展需要面对的重要课题。

　　过去一年，珠海会展业呈现出总量扩大、规格提升、效益增长等特点，从拼命追赶到引领发展，珠海会展经济即将完成“弯道超车”。与此同时，珠海国际会展中心运营半年交出可喜成绩单：完满接待世界零售业巨头沃尔玛的新年准备会议，经受住了万人规模的“会议+展览+餐饮”的综合“大考”。令人振奋的是，中国会展经济研究会已确定将其2016年年会落户珠海国际会展中心。

　　成绩的背后，得益于创新的助推。大到规划建设，小到运营管理和服务，甚至细微到每一个自助餐台的设计，创新理念无处不在。既强调外观设计的视觉效果，更注重内在功能的实用性，综合业态的集聚，不失为创新发展的新思维。

　　可否借鉴Uber等新锐“互联网+”案例，搏击长空，借以改变会展业硝烟四起的竞争格局？笔者心怀期待。

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（来源：中国贸易报）